上述两部门指出，作为保有环节征收的税种，车船税对交易价格基本不造成影响。车船税收入规模不大，也不会对居民收入在国民收入分配中比重的提高造成大的影响。

　　在回答出台此税法的原因时，上述两部门称，我国车船税制度已有60年的征收实践，目前制度比较稳定，立法条件比较成熟，通过立法进一步完善税制，体现税负公平，并不是为了增加收入。《车船税法》根据“总体税负不变”原则，优化了税负结构。对货车、挂车和船舶，以及87%左右的乘用车维持或下调了税负，对13%左右的乘用车增加了税负。

　　据介绍，占现有乘用车总量10%左右、排气量为2.0升至2.5升的中等排量车，税额幅度将比现行税额幅度适当调高；占现有乘用车总量3%左右、排气量为2.5升以上的较大和大排量车，税额幅度比现行税额幅度将有较大提高。

　　两部门同时明确，《车船税法》将自2012年1月1日起施行。在此之前，仍按现行《车船税暂行条例》及其实施细则和各地制定的征收办法计征车船税。