王琅说：“北京下滑了将近8成左右，下滑的非常严重，因为我们去年12月份的时候大概卖了九千台，但是今年到今年1月份的时候大概只有一千台车左右。”

　　另外，从昨天开始，比亚迪正式宣布对旗下5款主力车型大幅降价，其中最高官方降价达1万5千元。业界认为，这是自主品牌不得已通过降价来获得更大市场份额。今年仍在国务院2009年出台的三年《汽车产业调整与振兴规划》时间范畴内，因此，汽车工业协会副秘书长顾翔华曾呼吁，各地在出台限制购车政策时要慎重。

　　顾翔华说：“国务院汽车产业振兴规划里面，对于各地的限制购买使用汽车的政策要进行清理，要报国务院批准，如果说不批准是不可以做这个事情的，3年振兴规划，现在还在规划期，我们呼吁还是要执行振兴规划。”

　　另外，相比2010年汽车产销同比30%的增速，业内普遍认为今年中国汽车产销增长速度只有10%到15%左右，对此，《汽车之友》杂志副主编李洋表示，对预期的降低大可不必担心。

　　李洋表示：“像09年和10年超高速的增长，只能说是在某个特定的历史条件有它的合理性，放眼来看，当汽车保有量达到一个数值之后，增长总的趋势是要趋缓的，这个也是经济的发展规律，长远来看，可能增长到一定幅度之后，连10到15都未见得能保住，发达国家的汽车市场，也就是一位数的增长，有时候有些年景还有些负增长，这个都是很正常的现象。”

　　同时，中国汽车工业协会副秘书长顾翔华认为，10%的增速是中国汽车产业一种正常的回归。

　　顾翔华认为：“汽车产业如果发展到现在这种地步，每年增长10%到15%，已经算比较快了，不可能年年都是高速增长，我认为是一种很正常很合理的回归。”