汽车出口价格相对低廉，出口车型大部分集中在低端，造成国内同类企业在国际市场的竞争加剧，利润率减少，同时，过度价格竞争会给其他国家针对我国汽车产品的反倾销制造口实。
对大多数汽车出口企业而言，海外市场的售后服务和备件供应等服务支持网络的建立，成为制约汽车企业走出去的瓶颈，尤其对于一些刚刚进入的新市场，是企业面临的现实问题。
一些国家的认证壁垒较高，尤其是发达国家，如果仅仅依靠单个企业去做，耗时长，程序繁杂，费用高。杨爱国建议我国政府与国外政府加强合作，争取整车认证的相互认可。
杨爱国还建议，出口秩序需要采取更严厉的措施，对故意扰乱出口市场，恶性价格竞争以及极端不负责任的企业要有惩罚措施，维护中国产品的整体形象。
获悉，随着金融危机影响减弱，我国汽车出口规模在2010年开始企稳回升，汽车出口企业数量也明显增加，还面临着人民币兑美元汇率上涨、同类企业在国际市场竞争加剧等五大问题。