朱宏任说：“如果简单地把汽车的治堵等同于对汽车工业的限制，那将不可避免地影响到汽车工业的发展。我相信这不是各地管理、治理汽车拥堵的初衷。”

　　据了解，在应对国际金融危机的过程中，国家对于扩大汽车消费给予了特殊的政策支持。2009年、2010年，中国的汽车产量获得了较大幅度的增长。根据汽车工业协会提供的数字，2010年共生产1826万辆汽车，销售1806万辆，都保持了32.4%的大幅增长。

　　在昨天的会议上，朱宏任还表示， 2011年是“十二五”规划第一年，节能减排的任务将更加艰巨，与“十一五”相比，节能减排的目标还要增加二氧化碳、氨氮、氮氧化物等约束性的控制指标，这些指标的提出对工业运行提出了更高的要求。

　　他强调，要充分利用节能减排形成的倒逼机制，进一步加大淘汰落后产能的力度，严格控制高耗能、高污染以及产能过剩行业的盲目发展，加强重点用能企业项目的管理，抓好节能产品设备的推广和企业节能技术改造等一系列重点工作，加快建设资源节约型、环境友好型工业，推动工业绿色发展、低碳发展。