2010年汽车工业保持高速发展
据中汽协会统计，2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%。“2010年，各车型全面增长，自主品牌份额有所提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，行业经济效益明显提高。”协会助理秘书长朱一平在会上通报了2010年全年汽车产销形势，副秘书长顾翔华对2010年我国汽车工业的发展特点进行了分析。
——产销再创新高，整体增势趋缓。
受2009年低开高走和政策刺激因素的惯性影响，2010年1月汽车产销增幅接近84%，而后呈逐月走低趋势，回落至32%。“尽管2010年市场呈现高速增长，但分月销量走势基本与2005年以来历年的分月销量走势吻合，说明市场依然保持正常走势。”顾翔华说。
同时，他表示，全年中每月的产销率几乎都接近100%，汽车库存一直保持在50万~60万辆的正常水平。
——各类车型全面增长，整体增幅达三成。
中汽协会发布的数据显示，2010年，乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%，增幅较上年回落20.28个百分点和19.76个百分点；商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%，增幅与上年大致相当。
数据显示，2010年，轿车市场继续保持较快增长，共销售949.43万辆，同比增长27.05%；SUV销售132.60万辆，同比增长101.27%，高于乘用车平均增速68个百分点；MPV销售44.54万辆，同比增长78.92%，增幅高于同期52.80个百分点；半挂牵引车销售35.46万辆，同比增长67.98%。“所有车型都在增长，说明需求普遍，SUV、MPV高增长的市场表现说明了我国汽车消费者的偏好，半挂牵引车增长高于平均增长是受基础设施建设投资等带动作用的影响。”顾翔华分析道。
与这些车型相比，2010年交叉型乘用车受购置税优惠政策力度减弱等因素影响，增幅明显减缓。2010年，交叉型乘用车共销售249.21万辆，同比增长27.77%，与同期相比，增幅减缓55.62个百分点。
——小排量乘用车和自主品牌轿车市场份额略有增长。
数据显示，2010年，1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为68.77%，比同期下降0.88个百分点；1.6升及以下轿车销售占轿车总量的比重为69.85%，比同期增长0.51个百分点。“由于优惠政策力度有所减弱，1.6升及以下车型市场份额7月落至最低点，随着节能惠民产品补贴政策的实施，以及消费者对购置税优惠政策退出的预期，全年呈‘V’字形态。”朱一平表示，“可以看出，1.6升及以下乘用车销售受政策影响非常明显。”
2010年自主品牌表现值得肯定，同比增长高于行业同比平均增长，市场份额有所提升。2010年，自主品牌乘用车销售627.30万辆，同比增长37.05%，占乘用车销售总量的45.60%，比上年提高1.30个百分点；自主品牌轿车销售293.30万辆，同比增长32.28%，占轿车销售总量的30.89%，比上年提高1.22个百分点。
——客货车市场全面增长，重型货车销量首超百万辆。
2010年，客货车市场全面增长，客车表现明显好于上年，重型货车销售火爆，首次突破百万辆大关。2010年，客车销售44.31万辆，同比增长25.14%，增幅高于同期21.19个百分点；货车销售386.11万辆，同比增长30.47%。尤其值得一提的是，2010年重卡销量达101.74万辆，同比增长59.93%，增幅高于同期42.22个百分点。