据悉，“十二五”期间，汽车行业的产品结构将进一步优化，不断促进传统汽车燃油经济性标准的提升，实现汽车保有量翻一番、燃油消耗量增加不超过50%的目标。各种混合动力乘用车和纯电动乘用车将分别达到乘用车总产量的 10%~15%和3%~5%，插电式混合动力汽车将实现商品化，燃料电池汽车将小规模示范运行，各类替代燃料汽车将在有条件的地区全面实现产业化。在出口方面，汽车整车出口要占汽车总产量的10%~15%（含海外生产产品），汽车零部件出口形成以进入国际汽车配套体系为主的格局。同时，自主品牌乘用车市场占有率将达到50%，国产和进口汽车综合回收利用率将达到90% 以上，汽车零部件再制造产值将达到100亿元以上。

　　对于汽车用钢需求问题，中国汽车工业协会副秘书长顾翔华认为，2011年汽车需求总体还是会保持稳定增长的，但受购置税优惠政策取消、车船税调整、油价上涨等因素影响，加上连续两年的高速增长，汽车行业运行可能出现一些阶段性的小幅度波动。预计2011年汽车需求的增长幅度在 10% 左右，达到 1800 万辆~1900 万辆。按此推算，2011年汽车用钢需求为3825万吨~4037万吨。