此次对新能源汽车的补贴，也不乏有落空者，丰田汽车便是其中一家。丰田汽车是最早在中国市场推广混合动力车型的企业之一，目前在中国生产和销售混合动力车型普锐斯和混合动力版凯美瑞。一汽丰田公司公关室室长马春平在接受本报记者采访时表示，根据政府公布的新能源汽车补贴标准，丰田汽车在华生产的混合动力车型不符合相关的插电式混合动力乘用车补贴要求，因此不能享受到国家对私人购买的新能源汽车补贴。丰田中国的新闻发言人刘鹏则表示，丰田汽车接下来将会联合两家合资公司——一汽丰田和广汽丰田，制定一个更好的销售政策。

针对此次重点补贴的电动车型最高补贴可以达到6万元，丰田汽车方面表示目前并没有电动车这方面的成熟产品来进行销售，“就丰田汽车来说，还是重点做好我们目前的混合动力车型。”但刘鹏也进一步分析认为，对于纯电动汽车，比如电池技术等配套设施方面，目前国内仍然存在比较大的问题。“其实丰田也有一些在城市的这种个人移动工具，采用电动技术，但目前我们觉得（产业化）可能还是存在一些困难。”

对于目前的补贴方案，也有业内人士提出一些疑虑：由于补贴是补到企业而不是给个人消费者，面对目前市场上销售较久、销量较大的新能源汽车都是跨国品牌或合资品牌汽车的现状，消费者的信任偏向将导致国家的补贴直接进入了合资企业或者是外方的腰包。

据了解，国外对新能源汽车也采取了很多刺激补贴政策。日本对购买新能源汽车的用户免除新车100%的重量税和取得税，个别车辆还有50%自动车税的减免；美国购买新能源汽车的消费者可以享受7500美元的税收抵扣；韩国消费者在购买混合动力车时，除了享受个人消费税、登记税、取得税、教育税等方面的减税优惠外，购买一辆汽车还可最多节省330万韩元（约合1.9万元人民币）等。而目前我国的新能源汽车补贴政策与国外相比，尽管补贴数额旗鼓相当，但在采取的鼓励方式上还是显得较为单一。