据了解，政策还未露面，已闻其声的各大整车企业已加紧部署兼并重组方案。业内人士认为，一旦该《意见》出炉，中国汽车业将进入兼并重组时代。有知情人士透露，《意见》出炉后，原则上将不再核准新建整车项目。如果必须增设新厂，须以兼并重组一家汽车企业为前提。符合条件的汽车企业进行兼并重组时，将享受税收、信贷等优惠。鉴于企业反映的跨区域兼并重组中存在的障碍，如地方税收、员工就业和社会保障等难题，社保、财政各相关部门将出台相关配套政策。

    专家指出，未来5到10年，将是中国汽车业重组的最好时机。中国汽车业应及时解决“散”、“小”的状况，充分集中优势资源，淘汰落后产能，全面提升产业竞争力。据中国汽车工业协会统计，2009年国内汽车销量突破百万辆的汽车集团有5家，即上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团、北汽控股。销量排名前10家的企业共销售汽车1189.33万辆，占汽车销售总量的87%。130多家整车企业中，绝大多数企业年产销不足万辆。

    中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，尽管中国整车企业超过130家，但产业集中度不够高。专家认为，以单个汽车生产企业的生产规模论，我们和国际一流的汽车生产企业仍有较大差距。中国单个的最大汽车生产企业，年生产规模最高也只有270万辆，不到300万辆。但全球最大汽车生产商丰田汽车，其一年的全球汽车生产量高达900多万辆。如果兼并重组渐成气候，中国有望培育2至3家具有较强国际竞争力的大型企业集团、4至5家具有较强竞争力的企业集团。专家表示，上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团将角逐具有国际竞争力的企业集团，广汽集团、奇瑞汽车、北汽控股、中国重汽、吉利汽车则有意角逐“具有较强竞争力企业”。