在国际金融危机的影响下，全球汽车业表现低迷，中国汽车工业在2008年下半年也出现了产销下滑的情况。对中国汽车产业来说，2009年是关键的一年——保持发展还是艰难调整，全球汽车业遭遇的寒冬是否会将“寒意”传递给中国汽车市场？出人意料的是，从2009年1月起，我国汽车业每个月的产销数据都是“再创新高”。2009年，中国汽车工业以产销首超1000万辆的成绩，交出了令人满意的答卷。
1000万辆的历程
来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2009年11月，我国汽车产销分别完成139.14万辆和133.77万辆，比上月分别增长10.61％和9.08％，比上年同期分别增长104.20％和96.43％。这也是我国汽车产销连续9个月达到百万辆水平。11月份的产销数据表明，我国汽车产销继续沿着上升轨道运行，当月产销量也是今年以来月度历史最高纪录第四次被刷新。同时汽车市场表现出均衡增长、全面增长的态势，乘用车产销达到历史最高水平，一度表现低迷的商用车产销情况也好于上月和上年同期水平，复苏迹象明显。
综合来看，1—11月我国汽车产销分别为1226.58万辆和1223.04万辆，比上年同期分别增长41.59％和42.39％，增速分别比1—10月份提高5.36个百分点和4.68个百分点。事实上，从今年2月份开始，汽车产销已双超80万辆，结束了自2008年7月以来产销连续低于80万辆的低位徘徊局面，汽车市场开始回暖。3月份汽车市场进一步回暖，产销量继2008年3月越过100万辆后再创历史新高。一季度，我国汽车市场就结束了去年四季度以来产销量下降趋势。以后的几个月中，汽车工业受政策因素拉动表现出较好的发展势头，产业结构调整取得了显著成果。
在自主品牌汽车企业方面，1—11月，乘用车自主品牌共销售409.24万辆，占乘用车销售总量的44.35％，比1—10月有所提高。
另外值得关注的是，11月企业出口表现良好，汽车出口量为年内最高水平。当月出口汽车3.82万辆，比上月增长32.40％，比上年同期增长12％。
同时，2009年1—10月汽车工业19家重点企业（集团）经济指标快报显示，重点企业前10个月在汽车产销大幅增长的拉动下，经济效益继续好转，主要指标均好于上年同期。1—10月累计实现营业收入11865.64亿元，同比增长17.96％，增幅比1—9月提高3.20个百分点，增长额为1806.32亿元，且19家企业中有15家高于上年同期；1—10月汽车工业重点企业（集团）累计实现利润总额926.53亿元，同比增长49.65％，增幅比1—9月提高16.40个百分点，增长额为307.40亿元。
小排量车成为增长亮点
今年3月20日，《汽车产业调整和振兴规划》推出。中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示，“国家大力支持汽车产业，并将支持政策落到了实处。”
今年密集出台的鼓励汽车消费的政策，给我国汽车市场带来了发展的希望。燃油税改革、1.6升及以下小排量乘用车购置税减半、汽车下乡、报废补贴、以旧换新等一系列政策的实施，提振了消费信心，激发了我国汽车市场刚性需求的释放，对国内车市止跌回稳起到了决定性作用。同时，政策中对节能小排量汽车消费的鼓励以及对农村汽车消费的补贴支持，契合了我国汽车消费需求，启动了我国二三级消费市场，促进了我国汽车消费结构的优化与调整。
信心的提振对我国汽车产业发展意义重大。国家信息中心资源部主任徐长明认为，国内汽车市场尤其是乘用车市场，与国外汽车消费多以增购或者更换旧车不同，中国汽车消费基本以新车购买为主，消费行为通常需要2年至3年才能形成，因此购买力是具备的。汽车市场的回暖，最重要的是要增强消费者的消费信心。今年受国家政策拉动，1.6升及以下小排量乘用车表现突出，1—11月累计销量对整个汽车市场的增长贡献度达到85％，多数品种车型出现“一车难求”的局面。
在小排量车这个增长亮点之外，今年二三级市场的快速启动，也为国内汽车企业开辟了新的思路。2002年—2004年，我国车市的高速增长主要依靠一线大城市，但从2004年开始，二三线城市逐渐发展起来，成为全国汽车市场保持高速增长的主要支撑力量。徐长明告诉记者，从今年的统计数据来看，2009年1—9月，我国一线城市汽车消费增长速度为33.6％，二线城市为41％，三线城市为51.4％；市场增长贡献度分别为26.4％、39.7％以及33.9％；而在2007年，我国一线、二线、三线城市的市场增长贡献度分别为31.4％、39.2％以及29.5％。二三级市场的启动，主要是由于二三级市场汽车消费没有一线城市普及率高，家庭用车主要集中在经济型轿车上，对价格更为敏感。购置税减半等政策让消费者享受到实实在在的优惠。同时，我国汽车市场存在巨大的刚性需求，这部分需求更多来自于二三级市场。今年开始，我国二三线城市汽车市场已经进入快速发展期，它将在未来成为支撑我国汽车市场的主力。
2009年，我国汽车产销首超1000万辆，汽车行业在产销、收入、利润等方面均有较大幅度的增长，这被看作是一个由大做强的新起点。徐长明认为，从2001年到2008年，中国汽车产销每年递增超过16％，完成了第一轮增长期。目前中国汽车消费正在进入第二轮快速增长期，未来15年国内车市有望保持两位数增长。在这一轮增长中，我国汽车企业应当紧抓机遇，苦练内功，积极投入到全球汽车产业格局重新构建的进程中，为我国汽车产业保持快速平稳发展贡献力量。