让新能源物流车“跑起来”的同时，更要“跑出效益”
在厦门一家物流园区内，车主小林正在为自己新购买的金旅换电物流车龙运GLE850换装电池。从移动换电柜中取出电池，到将电池推升至车辆底盘的电池槽位置，整个过程只花了3分多钟。轻松换电的过程就像“放大版”的共享充电宝租借一样简单。
对于传统新能源车主来说，充电慢、续航短始终是最头疼的问题，“充电一小时，排队四小时”是他们日常面临的用车烦恼。做为金旅布局物流车市场的明星车型——龙运GLE850物流车，其换电模式的核心在于车电分离。一方面，用户采用购买整车+租赁电池的方式降低了初次购车成本，另一方面，换电物流车由于采用的是标准化电池，电池成本更容易控制。按现在市场上常规的新能源物流车充电效能来计算，充满电通常需要1.5-2小时，而更换电池，只需要5分钟。采用换电模式后，一辆中型面包车初次购车成本能降低30-40%，而且每天可跑500-600km，尤其适合小批量、多频次的城配需求。
近年来，随着网购风潮兴起，快递物流产业发展迅猛，加上受疫情影响，社区团购、生鲜配送等迅速走红，精准送达等市场需求进一步加深，货运规模亦迅速增长。金旅GLE850换电物流车的适时推出，在几分钟内就“满血复活”的换电模式，正好解决了城配用户的这个“痛点”和“难点”。车轮“不停转”，收入“往上涨”。
随着越来越多的城市陆续推出路权政策和运营补贴等相关要求，采用纯电动物流车配送是城市配送顺应绿色物流发展的必然趋势。数据显示，目前同城配送的市场规模已达万亿，个体从业者对新能源物流车有着明确的需求。也因此，安全可靠、皮实耐用，赚钱效应更高的金旅龙运系列纯电动物流车才会大受市场欢迎。这次面世的龙运换电物流车GLE850有着和金旅传统海狮车型相同的优越使用性能，货厢长度达到3.2m，内部高度达到1.65m，人可以在车内直立行走装卸货物，采用侧移门和后掀背门、后双开门设计，尤其适合城市物流中的商超多点配送。车辆搭载电机最大功率80kw，最大扭矩270N.m，是物流货运企业和个体户们减本增效的好帮手。