先来看乘用车市场，5月共生产170.1万辆新车，环比增长70.8%，同比增长5.2%;单月销量为162.3万辆，环比增长68.2%，同比下降1.4%。

　　中汽协表示，乘用车市场恢复超预期，主要有两方面原因：一方面，企业对促进政策存在预期，提前安排生产计划;另一方面，随着供应链的恢复，复工复产节奏加快，企业尽最大努力安排生产，有的企业已经恢复到双班制。

　　中国品牌乘用车上个月销量环比和同比结束下降，均呈较快增长。单月销量达79.9万辆，环比增长45.1%，同比增长17.5%，占乘用车销售总量的比重为49.2%，占有率比4月下降7.8个百分点，比2021年同期提升7.9个百分点。

　　外国品牌中，与4月相比，韩系和法系销量增速略低，其他外国品牌均呈快速增长，其中德系和美系品牌乘用车增速更为迅猛。与2021年同期相比，法系品牌乘用车销量保持快速增长，其他外国品牌继续下降。

　　1-5月，乘用车市场产销量分别为819.6万辆和813.3万辆，同比分别下降了1.1%和3.6%，降幅较1-4月有所收窄。其中，中国品牌乘用车累计销量为389.7万辆，同比增长11.3%，市场份额达到47.9%，比2021年同期提升6.4个百分点。

　　再来看新能源汽车市场，5月销量为44.7万辆，环比增长49.6%，同比增长105.2%，市场占有率达到24.0%。其中，纯电动车销量34.7万辆，同比增长93.9%;插电式混合动力汽车产销量为10万辆，同比增长1.6倍。

　　1-5月，新能源汽车市场累计销量达到200.3万辆，同比增长111.2%，市场占有率达到21.0%。其中，纯电动车销量为158.6万辆，同比增长1倍;插电式混合动力汽车销量为41.6万辆，同比增长1.7倍。

　　今年3月以来，疫情防控形式愈发严峻，吉林和上海地区的汽车供应链收到了极大冲击，进而影响到整个行业的产销量。

　　随着4月28日起长春市逐步有序恢复正常生产生活秩序，6月1日起上海市开始全面恢复正常生产生活秩序，汽车行业复工复产、复商复市开始全面迈向新的发展阶段。但汽车行业依然面临消费信心不足等问题，实现消费端稳增长、促消费依然是目前重要的现实任务。

　　2022年5月23日，国务院常务会议部署了稳经济一揽子措施，其中汽车领域提出“放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。

　　5月31日，财政部、税务总局发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，指出对购置日期在2022年6月1日12月31日期间，且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

　　中汽协副秘书长陈士华表示：“购置税减半政策的拉动作用是立竿见影的，在国家和地方政府推出的政策组合拳推动下，有望拉动整车销量新增超过200万辆。”

　　“购置税减半政策有利于提振消费信心，促进整个市场恢复到正常发展轨道，对国家、行业和企业都有利，尤其消费者得益最大。”中汽协副总工程师许海东补充道。

　　此外，多个地方政府积极响应，出台多种促进汽车消费的配套政策，极大地活跃了市场。中央和地方政策的共同提振，对于拉动汽车消费起到了明显的推动作用。

　　中汽协表示，随着政策效应逐步释放，正常的经济秩序将快速恢复，经济运行会很快回归正常轨道。行业内企业正在全力抢抓二季度最后一个月重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。进入到6月份后，购置税减半等政策开始发力，预计6月产销形势将会继续好转