在福建船舶工业行业中，福建省船舶工业集团有限公司及其旗下的子公司是福建船舶工业的主力军，1至11月创工业产值58.1498亿元，其中出口产值为40.1443亿元，占全省船舶出口值的71.07％；修理各类船舶35艘，实现产值1530万元；交付新船20多艘；实现产品销售收入64.1701亿元；应纳税金总额2.5430亿元，占福建船舶工业行业纳税金额的75.01％，充分展示了国有及国有控股企业对国家的贡献。福建省船舶工业集团有限公司能在“船市寒冬”里取得上述业绩主要得益于全系统认真贯彻中央提出的“三去一降一补”，采取“五抓”措施：一是抓好生产经营，千方百计去库存。二是抓好经营接单，狠练内功、降本增效，保持企业稳定发展。三是抓好优化产业布局和业务结构，推动“船舶、林业、海上风电”三大业务齐头发展。四是抓好深化改革，继续推进企业三项制度和混合所有制改革。五是抓好党的建设，坚持全面从严治党，充分发挥党的组织优势，营造干事创业的良好氛围。正是有了这“五抓”，福建马尾造船股份有限公司、厦门船舶重工股份有限公司、福建东南造船有限公司在取得工信部“白名单”之后，继续做到了有单接、有船造、有出口，过年有新船开工。
在福建民营船舶企业中，面对这场“船市寒冬”，绝大多数企业经营者保持着抗击寒流的勇气，并抓住机遇让自己“平安过冬”。他们靠创新思维抓好自身经营，如世纪华海公司敢于走出国门参展又接单，创福建民营船舶企业承接澳大利业渔船之先例；盛荣船舶设备公司发挥研发优势，在渔船制冷上迎来了新的春天；立新船业公司靠渔船市场的“金招牌”，今年先后承接新渔船订单加上库存订单共计112艘；新胜海公司发挥地缘优势，做好船舶分段业务；恒生重工公司发挥自身优势，承接大型钢构业务；国安船业公司抓住海岛建设机遇，承接建造自航大型沙船；鸿业船艇公司依靠玻璃钢制作新技术，开发系列玻璃钢船艇；延平船业公司身居海岛，认真做好家门口的渔船建造与修理大文章。正是由于众多民营企业采取“各走各的路”，使自身在“船市寒冬”里获得生存与发展。 1至11月，福建民营船舶企业共完成新船建造高达368艘，修理各类船舶2031艘，实现工业产值87.1755亿元，全年还有望获得好的成绩单。
