日期：2016-08-05　　来源：福建省船舶工业行业协会　　　　点击：

     受国际金融危机深层次影响，我省船舶工业接单难、交船难、融资难、盈利难、转型难愈演愈烈，全行业经济指标下跌，面临形势严峻。
      一、各项指标完成情况
      1、工业总产值：2016年1—6月，全省规模以上船舶企业完成工业总产值83.14亿元、同比负增41%；其中省船集团公司完成30亿元，同比下跌39%；闽江口船舶集中区完成7.3亿元，同比下跌74%；三都澳船舶集中区完成22亿元，同比下跌8%；厦漳湾船舶集中区完成12亿元，同比下跌53%；部队企业完成2.5亿元，同比下跌56%。
      2、造船三大指标：1—6月，（1）造船产品产量完工175艘/18.7万载重吨，与去年同期相比分别下跌47%及40%；其中省船集团完工12艘/7.5万载重吨，同比艘数下跌14%、吨位增长50%；闽江口船舶集中区完工35艘/1.8万载重吨，同比分别增长21%及95%；三都澳船舶集中区完工15艘/1.5万载重吨，同比分别下跌65%及81%；厦漳湾船舶集中区完工113艘、8万载重吨，分别下降53%和54%。（2）新承接订单224艘/25.2万载重吨，合同金额50亿元，同比艘数下跌37%，吨位增加14%，合同金额增加40%。（3）手持订单554艘/111万载重吨、合同金额330.4亿元，同比艘数下跌19%，吨位减少7%，合同金额增加157%。
       3、1—6月，完成船舶修理973艘/102309万元，同比分别下跌10%及21%。
       4、1—6月，实现利润20359万元，同比下跌53%，省船集团实现利润8827万元，同比下跌46%。全省规模以上船舶企业实现销售收入79亿元、同比下跌30%，其中省船集团实现销售收入35亿元，同比下跌34%。应交税金27384万元，同比增加148%。
      二、经济运行分析：
      由于遭遇经济寒冬，全球经济低迷。航运业笼罩在一片雾霾之下，造船业也陷入经营困境，船市需求进一步萎缩，而海工装备也因国际油价持续下跌出现颓势。另一方面国内船舶制造产能过剩，尤其是中低端产能过剩严重，而高端船舶及高端海工装备正在起步阶段。福建船舶工业正在经历一场大浪淘沙。
      1、福建省船舶集团以海工装备为主导产品，由于国际油价持续下降，海工装备船接单急速下滑，上半年海工装备船零接单。运输船和客滚船订单有所突破，1—6月新承接订单40艘。其中马尾造船6500—7500吨沥青船6艘，1168箱集装箱船12艘（6+2+2+2）。东南造船108米客滚船6艘，冷藏运货船3艘。厦船重工风电安装船1艘，5390吨油化一体船2艘，2100车位汽车滚装船1艘、趸船3艘等。
      2、全省渔船建造看好。1—6月手持渔船订单200余艘，福建立新船舶工程公司至6月手持渔船订单100余艘,1—6月交船30艘，新承接订单20艘。预计年交船80艘。
       3、民营船企举步为艰，在极端困境中挣扎，以福安民营船企为例，原有43家船企，至2015年来，已有9家船企因没有订单而停产，转为水泥中转站或堆场。今年初又有3家船企停产。未来还有船企面临转产或被淘汰的命运，民营造船企业在市场洗牌中出局。
      4、结构性和周期性产能过剩在我省船舶工业也同样存在，目前有50%的造船产能在闲置之中，造成资源的浪费。特别民营船企在困境中挣扎。
      5、由于民营船企融资难，造成大量订单流失。在当前船舶市场竞争激烈的大环境中，新船订单预付款一般在20%左右，而80%的船价资金必须由船企垫资，目前金融部门对民营船企只收不贷，资本市场又不愿意介入造船业，许多民企由于融资难，而因资金授信问题，新船订单只好放弃。
      6、船企技术改造正遇经济疲软，造船量下降而放慢投入。上半年民营船企绝大部份停止技改投入，仅有福建立新船舶工程公司技改投入2000万元。马尾船政重工搬迁工程按原计划进展顺利。截至6月底，投入1.3亿元，目前一期工程已近尾声，现在正进入验收阶段，二期正在策划之中，已有1500员工入住，可用移动400多台设备已安装。截止6月底已有四艘船舶在新厂建造，其中3艘近期进坞施工。
      三、建议和预测
     （一）几点对策建议
      为推动我省船舶工业平稳健康发展，提出几点对策建议。
      1、出真招、抓落实，谋发展
      一是在经营接单上动真格、出实招，主动走出去了解与船市有关的信息，掌握船舶市场动态，坚持走“专、精、特、新”的发展路子。面向特定市场，巩固老市场，开拓新市场，做出自己的品牌。二是坚持创新驱动，加大高技术船舶和海工装备研发力度，推进产学研合作，加快技术研发和新产品储备。三是加强基础能力建设，持续提升管理水平，提高效率和效益，推进体制机制改革，增强企业竞争力。四是抢抓“一路一带”战略机遇，开发海洋装备，新能源装备，江海运输装备。五是凭借造船业设备、设施和技术优势，走“多元化”经营之路，开发重型钢结构和新能源等产品。
      2、加大船舶工业“一业一策”的扶持力度
      福建省经济和信息化委员会在我会的积极配合下，于2015年10月，综合全省船舶工业调研情况，提出了《关于促进我省船舶工业转型升级和稳定发展的六条措施》（送审稿），经广泛征求各设区市经信部门和省直相关厅局意见，转请省财政厅核算。我会认为该六条措施，有力度，切合实际，解难题，解决了对我省船舶工业扶持政策的断层期，必将有力推动我省船舶工业平稳健康发展。时至今日，盼望省政府抓紧出台我省船舶工业新一轮的“一业一策”，扶持在困境中的我省船舶工业度过难关。
      3、加快船舶工业调结构转型升级
      当前，我省船舶工业经营状况三分天下，对经营状况相对稳定的国有权属企业，必须打破所有制界限，推进企业间的兼并重组。积极指导经营任务不足，处于停产状况的船企进行转产，充分利用船舶企业的技术、管理、设备、设施的优势，开拓多样化经营路子。
       4、加大扩内需政策保障力度
      政府相关部门加大扩内需力度，加大海监船、渔政船以及海工基础建设需求力度，加快闽江、九龙江等内河航运发展，完善船舶升级换代，提升远洋渔船的装备水平。认真实施“省船省造”“省船省配”的有效措施，“省船省造”享受央企“国轮国造”的同等政策扶持。有关部门尽快组建船舶租赁有限公司，多管齐下，推进我省船舶工业平稳健康发展。
      （二）预测；
      今年1—6月我省船舶工业各项经济指标下降严重，从年度运营态势分析，
       2016年我省船舶工业形势比2015年更为严峻，各项经济指标下滑态势在所难免，不要指望好转。

                                                          福建省船舶工业行业协会

                                                                 2016年7月8日

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