全国政协副主席、科学技术部部长万钢在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，科技部近期正在制定“十三五”电动汽车规划，“十三五”规划将为下一代的电池、电机、电控系统研发做出布局，为2020年退出政府补贴打下基础。
    “十三五”电动汽车规划需要为补贴退出打下基础
     大智慧通讯社9月5日至9月7日参加了在天津举行的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛，泰达汽车论坛由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社与天津经济技术开发区共同主办。
    万钢在论坛上表示，“十三五”电动汽车规划，目标就是紧跟汽车产业新信息、新能源、新产业的发展，夯实布局，把握关键布点，在下一代的电池、电机、电控系统研发，新能源汽车的智能化、系统、安全、多模式充电技术重点领域开展技术公关。
    万钢表示，“目前推广电动汽车还需要政府的补贴，补贴一定是逐步退出的”，要真正达到零排放和全市场竞争，最终还是要靠技术进步。“十三五”电动汽车规划就是要在2020年退出补贴时，为全要素的竞争上打下基础。
    他表示，在动力电池方面，第一，要加强新材料的研究与应用，如开展高电压的材料，副离层的材料，硅碳负极板等等一些多元的新材料的研究和电极、电解质的研究来提高电池的性能；第二，是要研发高功率的极片、芯结构的电池组，尽早实现专利的布局；第三，需要在正负级、铝离子生产方面提质量、降成本的基础关键技术的研发。
    在电机方面，要聚焦驱动电机、系统产业链的核心技术。要借第三代功率电子半导体的契机，研发高性能的装置，提高多系统的集成度，开发出高效、量轻的电机系统和电驱动总成，提高核心竞争力。

　　在整车控制和信息系统方面，要瞄准电动汽车与信息化建设相互融合的新趋势，鼓励企业将互联网技术与新能源汽车技术结合，将智能电网、移动互联、物联网、大数据信息属于深深的融入新能源汽车技术创新和推广应用中，大力开展智能化电动汽车、充电设施的研发与应用。
    电动汽车十三五目标：到2020年实现各类电动汽车产业化
    国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高表示，“十三五”电动汽车科技发展战略的总体目标是：到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链技术系统，实现各类电动汽车的产业化，促进新能源汽车战略新兴产业进入快速成长期。
    欧阳明高表示，“十三五”电动汽车规划中，仍将坚持“三纵三横”的基本技术体系，即纵向发展燃料电池动力系统、混合动力系统、纯电动力系统，横向发展动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电子控制与智能技术。
    据介绍，“十三五”电动汽车规划也将继续坚持“纯电驱动”的技术转型战略，开发电动汽车动力系统技术平台，超前研发下一代技术，完善电动汽车产业链，支撑电动汽车产业化发展。