对此，山东巨明机械有限公司副总经理高涛表示，目前，最让他们头疼的是回收农机的价格评估问题。“老旧农机的残值是按里程数、作业量还是使用时间计算，现在还是一件难以界定的事。”高涛说。“如果由企业自行对旧农机估价的话，是件很有难度的事情。估价高了，企业亏本；估价低了，农民又不认可。”所以，高涛认为，如果企业要参与老旧农机报废回收，就应该建立一个第三方平台，买卖双方在这个平台上可以公平交易。“就像现在的汽车估价一样，有专业的机构来进行价格评估，评估结果在市场上具有一定的认可度。”

　　其实，估值问题也只是农机以旧换新业务的一个细节。真正让企业却步的原因更应该归纳为对农机以旧换新政策可操作性的存疑。怎么回收？回收怎样的机具？企业说了算还是农民说了算？……显然，现在谁都给不出具体的答案。目前，似乎更多的农机企业对于这样一种在汽车行业早已司空见惯的业务采取的是谨慎观望的态度。

　　难题：高投入低回报

　　与巨明机械有限公司预计中的困难不同，中天龙舟公司和中机南方公司却面临着现实的难题。“以旧换新说起来简单，真要实行的话企业是要冒极大风险的。”湖南中天龙舟农机有限公司副总经理周燕飞说：“首先企业收回废弃的农机本身就无利可图，而且在收回过程也需要相关人力、物力、运输及库存等相关成本，极有可能会引起利润亏损。运回后废弃农机大部分零件磨损无法再次使用。”据中机南方公司副总经理郑继华介绍，目前，中机南方对于回收来的老旧农机均采取集中报废的方式处理。但这样也确实会有一些问题，一是企业成本无形上涨；二是一定程度上的资源浪费。

　　未来：还须更多考量

　　业内人士认为，农机报废更新业务比较适合拖拉机一类的农业机械。像收获机械，一般的使用年限也就在6-8年。到了使用年限的机械，农民自然会进行报废更新。所以，现在部分地区开始尝试对老旧农机报废更新进行累加补贴的方式，如果管理部门意在刺激农民更新消费的话，那么一是要出台强制报废的政策；二是要确保优惠的力度对农民有足够的吸引力。