一揽子产业扶持政策正在酝酿

    国家发改委等11个部门打响了再制造产业发展的发令枪，这给我国汽车零部件再制造产业带来了一线曙光。

    5月31日，国家发改委等部门联合发文表示，我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点，把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件；同时，推动工程机械、机床等再制造，大型废旧轮胎翻新。

    为此，汽车工业协会副秘书长晏一平向上海证券报透露，到今年底中国汽车零部件再制造的市场规模将有望达10亿元。

    “2008年，国家就已经公布了10家再制造试点单位。两年过去了，试点效果很好，产业发展健康，各企业都有不同程度地推进。”晏一平这样评价。

    记者了解到，与制造新品相比，可节约成本50%、节能60%、节材70%的汽车零部件再制造正在吸引越来越多的关注。目前我国每年汽车报废量约300万辆，而国内汽车零部件再制造企业产值为7亿元左右，再制造产品占汽车零部件生产比重偏小。

    正由于目前占比偏小，未来占比肯定会逐步上升，汽车零部件制造被行业内企业纷纷看好。

    作为潍柴动力股份有限公司的全资子公司，潍柴再制造有限公司的办公室于主任向本报记者表示，目前潍柴的发动机市场保有量已经达到200万台，大部分已进入大修期和报废期，因此，公司将直接受益再制造产业的发展。

    于主任表示，潍柴再制造分布在全国的36个服务中心和2700家维修站，组成了完善的营销服务网络。通过这个网络，既可以收集用户那里报废的发动机，又可以销售、维修再制造后的发动机，形成一个闭合循环的物流网。