江铃汽车：做中国商用车细分市场的强者

    近日，江铃汽车股份有限公司董事长王锡高向记者展示了公司中期业绩报表：2007年上半年，江铃股份销售汽车45728台，实现净利润4.02亿元，每股收益达0.47元。他称，在未来，江铃股份要做商用车细分市场的最强者。
    目前，江铃股份主要包括两大产品系列，即福特全顺及JMC品牌车型。自主品牌和合资品牌共同发展的双品牌战略一直是江铃股份的立足点。2006年，全顺共销售22937台，同比增幅25%，占据16.6%的市场份额。据悉，全顺新车型V348有望在国内9月上市。
    合资品牌方面引进新车型的同时，江铃股份加大了对JMC品牌车型的开发。王锡高透露，今年下半年，新轻卡车型N900、N350都将投放市场。
    在陆风品牌大举进军乘用车市场之时，江铃股份却保持了谨慎的态度。以轻卡、皮卡市场为例，江铃凯运、江铃宝典主要集中在中高端市场，为何不进入市场容量更大的中低端市场呢？
    王锡高表示，相比国内80万台的轻卡市场容量，江铃股份4.4%的市场份额确实是微不足道的。但也应该看到，80万台的销量中，80%集中在售价五万以下的低价位车型。“江铃股份不是造不出售价五万以下的轻卡，只是我们不愿意这样做。”随着经济水平的提高，消费者对品牌、质量和性价比的要求将进一步提高。他们的目标不是迎合低端消费者来提升销量，而是通过质量、技术和客户满意度的提升来实现销量的突破。
    江铃股份在资本市场的资源是有限的，但王锡高说，在以商用车为核心，深度研究的提前下，不排除扩大产品线，进入其他领域的可能性。
    在国内市场占有率不断提升的同时，江铃股份盯住国际市场需求，明确了企业做强商用车核心竞争力、适时适度扩张到海外市场的战略。“我们的出口战略从一开始就定位于高品质、中价位、优质服务，而不是价格战”，在王锡高看来，公司进军国际市场，追求的不是短期效应，而是随着企业综合竞争力增强和经营规模拓展进行的市场国际化战略的重要一步。
    2006年，江铃股份出口量超7000台，成为中国柴油商用车最大出口商。今年1－8月，这一数字已经高达8000台，增幅100%。今年5月，江铃股份进入了俄罗斯市场。8月，江铃股份首次向俄罗斯交车200台。

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