中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计的数据显示，7月，我国汽车企业出口29万辆，再创历史新高，当月出口量同比增长67%，环比增长16.5%；1~7月，汽车企业出口累计达到150.9万辆，同比增长50.6%。中汽协预测，今年全年，汽车出口将有望超过240万辆，出口占比有望逼近10%，成为我国汽车产销的重要组成部分。 
　　前7个月出口突破150万辆 
　　数据显示，1~7月，汽车企业出口累计达到150.9万辆，同比增长50.6%。在去年出口高基数的基础上，今年前7个月出口增长超过50%，这是一个非常不错的成绩。中国机械工业联合会执行副会长陈斌在接受《中国汽车报》记者采访时表示，出口市场是当前我国汽车工业的一个亮点，这是全行业共同努力的结果。在国内需求有所下降之际，出口的增长，体现了相关企业的发展韧性。 
　　商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平在接受《中国汽车报》采访时也表示：前7个月，我国外贸实现了“V型”反转，取得了两位数以上增速，可圈可点。稳外贸成为今年稳增长三驾马车中最亮眼的一个。出口是当前我国宏观经济发展中的一大亮点，而汽车出口又是亮点中的亮点。汽车出口的增速远远超过了我国货物贸易的整体平均增速，汽车出口规模也创历史新高，这是一个非常出色的成绩。 
　　分析汽车出口高增长的原因，张建平认为，根本在于中国制造水平的提升和中国汽车产品竞争力的增长。“近年来，我国汽车的研发投入不断增加、技术水平不断提升。质量和品牌竞争力也有了很大提升。尤其是在性价比方面，我们有很大优势。”张建平表示，在全球汽车市场的激烈竞争中，“中国制造”技术水平高、服务配套完善，成本管控水平比较高等优势逐渐显现。 
　　“尤其是在海外和其他品牌竞争时，技术比我们先进的，性价比没有我们高；价格更便宜的，质量和技术肯定没有我们好。这就是一种综合竞争力，而中国汽车产品的这种综合竞争力正在不断上升，必然会带来出口数量的不断上升。”张建平如是说。 
　　在中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家、中汽政研总工程师吴松泉看来，当前，我国汽车出口的快速增长主要得益于全球汽车市场恢复、海外汽车供应相对不足、中国汽车产业链快速恢复、汽车产品海外竞争力持续提升以及新能源汽车出口大幅增长等。当前，我国汽车出口呈现出乘用车占主体、以中国品牌为主、新能源汽车大幅增长、出口市场多元化等特点，尤其是重点企业的持续海外发展，有效支撑了中国汽车工业“走出去”。 
　　重点品牌“走出去”成效渐显 
　　吴松泉表示，近年来，中国品牌重点车企加快实施“走出去”战略，完善重点地区本地化生产和服务网络。上汽、长城、奇瑞、吉利等重点车企加大在俄罗斯、印度、巴西、东南亚等国家及地区的战略布局，建立整车和零部件工厂。一些车企甚至已经开始在欧洲等汽车工业较发达的地区构建销售网络，开始向更大范围拓展市场。 
　　重点企业在海外市场的持续深耕取得成效。以奇瑞汽车为例，经过20年的持续发展，海外出口已经由单纯的贸易模式，升级为品牌“走出去”模式。正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼国际公司总经理张贵兵所言，要想实现中国汽车品牌“走出去”“走上去”，就要真正懂得海外市场的用户、理解他们，和他们成为朋友。为了更好地适应海外市场需求，奇瑞汽车进行了很多“因时制宜”的产品开发，常年在巴西、沙特、俄罗斯等全球多个国家开展整车试验，测试内容覆盖极寒、极热等极端工况，可满足不同地区的全天候试验标准。同时，重视对海外本土文化的研究，真正理解海外市场。 
　　奇瑞汽车公布的数据显示，7月，奇瑞汽车出口达到50614辆，同比增长90.1%，奇瑞成为首个单月出口突破5万辆的中国品牌。1~7月，奇瑞汽车已经