明年从北京至天津行驶测试 但尚存技术法律及大众接受程度等难题
　　据悉，我国自主研发的无人驾驶汽车明年将进行从北京至天津的行驶测试，2015年将测试从北京行驶至深圳。
　　无人驾驶汽车或许会掀起另一场车轮革命，一项来自毕马威和密歇根汽车研究中心的报告总结称，革命将会“来得比想象中更快”。
　　在国内，国防科技大学研制的红旗HQ3无人驾驶汽车不久前就成功地从长沙行驶至武汉，在3小时22分钟的旅程中，成功超车116辆。在国外，汽车工业的领军企业通用汽车、大众、沃尔沃，以及新媒体的巨擘谷歌公司，都在无人驾驶汽车领域投入巨资，新的无人驾驶汽车不断涌现，展现出上佳的市场前景。
　　无人驾驶汽车不需要方向盘、脚踏板和其他手动装置，而且几乎不会发生撞车事故（多数交通事故都是人为造成的），车身也将更加轻盈。随着技术的不断成熟，无人驾驶汽车走向市场也呼之欲出。按照通用汽车的计划，2018年该品牌无人驾驶汽车正式上路，沃尔沃则计划在2020年推出自己的成熟产品。谷歌预计，无人驾驶汽车最快也需到2018年才能投入商用。
　　最近，美国加州州长杰里·布朗签署法案，允许无人驾驶汽车上路测试，加州是美国第三个允许无人驾驶汽车合法上路的地方。实力雄厚的大企业目前都已加快无人驾驶汽车的研发脚步。通用汽车、大众、沃尔沃，以及新媒体巨擘谷歌等公司，都在无人驾驶汽车领域砸下重金，市场前景相当诱人。
　　尽管无人驾驶汽车大规模出现在城市道路上还面临技术、法律等诸多障碍，尚需时日，但新技术的不断涌现的确让现实离科幻渐行渐近。美国电气和电子工程师协会（IEEE）在一份报告中甚至大胆预测，到2040年，全球上路的汽车总量中，75%将会是无人驾驶汽车。
　　美允许无人驾驶汽车上路
　　2009年11月，国外某社交网站上的一段视频引起广泛关注。视频的上传者本·蔡特林在美国旧金山和帕洛阿尔托之间的280号高速公路行驶时，发现旁边有一辆“怪异”的丰田普锐斯轿车，在它的车顶，装着一个类似于扰流板的装置，蔡特林最初以为这是用来测试风速的，其实这就是谷歌研发的无人驾驶汽车系统。在当时，这还是一个秘密进行中的项目。
　　谷歌联合创始人谢尔盖·布林说，无人驾驶汽车可以使道路更安全，让上班族从驾车的苦闷中解脱出来，缓解拥堵。与此同时，包括盲人、残疾人在内，那些不能开车的人有望借助无人驾驶实现开车梦。33岁的技术人员巴雷特·霍华德认为，使用智能手机已经成为趋势，不少司机在驾车过程中可能更加分神，无人驾驶技术有望解决这种不便。“我们不必再担心开车时发短信或者分神，计算机将接手汽车，令我们的生活更简单”。
　　据悉，刚刚签署的这一法案对在加州道路上行驶的无人驾驶汽车安全准则和性能标准进行了规定，其中最基本的一项规定是无人驾驶汽车行驶在公共道路上时车内必须要有具有驾照的司机乘坐，以便在汽车无人驾驶系统出现问题时及时接管。
　　2011年6月，内华达州立法委员会通过美国第一部允许测试无人驾驶汽车的法案，法案于今年3月1日正式生效。此后，佛罗里达州也通过了类似的法案。与此同时，亚利桑那州、夏威夷和俄亥拉荷马州也在考虑实施同样的法案。
　　企业巨头砸重金研发
　　无人驾驶汽车是指几乎不用人工干预就可以自动行驶的汽车，这一概念首先出现在美国国防部高级研究计划局的“大挑战”科研项目中。自汽车诞生以来，无人驾驶就是许多人的梦想。早在1939年的纽约世博会上，通用汽车就在“未来奇观”展馆中展示了一款电动无人驾驶汽车，它由镶嵌在道路上的闭合电路提供动力，并可以用无线电进行控制。现在看来，尽管技术了无新意，但这毕竟是展示了无人驾驶的概念。
　　随着技术的发展，无人驾驶汽车的行驶里程不断增加，人工干