满载港口起重机的振华港机运货船正通过美国金门大桥 16年前，集装箱起重机市场还是欧美、日韩等产品一统天下，振华港机十几个创业者坚定地喊出了自己的雄心壮志。 
    16年过去，弹指一挥间，环视全球，振华港机已然卓立在世界的东方，成就了王图霸业，当年群雄销声匿迹。ZPMC品牌的港口机械装备已经打入了65个国家和地区，销量连续多年全球第一。据统计，从2000年开始，振华港机每年的增长速度为40％－50%。2007年，振华港机实现工业产值约210亿元。  ZPMC可吊三个40英尺箱的岸桥今天看来，振华港机的全球化发展极富传奇色彩，非常激动人心。振华港机为什么能够以超常规的速度发展成为了世界第一？《装备制造》杂志记者深入振华港机，在曲折传奇的故事中，在被振华港机人创业的豪迈、创新的激情和创造的底蕴深深感动的同时，记者在努力理解着业界王者的精神。 
    “在市场竞争中取胜是一门艺术”
    振华港机的全球化发展历程是苦战赢得市场竞争的历程，是要有大智大勇作出正确决策并切实执行正确策略的历程。  上海振华港机 1992年，小平同志南巡讲话鼓励大家，看准了的就要大胆地试，大胆地闯，没有一股气呀、劲呀，就走不出新路，成不了事业。当时，振华港机创业者认为，港口起重机械这个产业是劳动密集型、技术密集型和资金密集型的产业，这个行业必定会向发展中国家转移。中国有劳动力优势，中国人又聪明又爱国，只要抓住机遇，这个市场未来必定属于中国人。于是，振华港机人决心在集装箱起重机械领域放手一搏，十几个志同道合者，用100万美元，以“振兴中华”为最高理念而为企业取了“振华”的名号，开始了振华港机的事业。 
    振华港机首先要面对的是非常实在的创业企业的生存和发展问题。当时，国际集装箱运输已进入成熟期，船舶大型化要求起重机实现快速装卸。中国也开始出现从事集装箱作业的天津港、上海港等港口。但是，国内港口使用的起重机大部分都是从德国、日本和美国进口的，牌子多，国别多，维护保养是大难题。国内生产的起重机设备因传统、习惯和质量等原因，无人问津。  安装在法国勒哈佛码头的ZPMC制造的全自动化双小车岸桥 企业初期的发展战略常常会避开强敌。按照常规思路，振华港机诞生后，首先会利用熟悉的国内周边资源，推销产品。这样，企业可以积累起步所需的资金和技术，再图谋做大。然而，振华港机人却“明知山有虎，偏向虎山行”。他们的第一战，没有选择国内，而是放在了强手如云的国外。 
    这样的设想在当时简直是异想天开，其难度几乎无法估算。因为，当时国外一些生产港口起重机的企业实力甚强，如日本三菱、三井、石川岛，德国的克鲁伯、诺尔，韩国的三星、现代等，这些企业不仅占据了全球95%以上的市场，而且控制了核心技术。最关键的是，振华港机连“国内联赛”都没有参加过，通常意义上根本就不具备参加“国际大赛”的资格。  ZPMC制造的安装在巴西桑托斯港的1000T/H的装船机  此外，当时国内机电领域的产业积累也不足以支撑振华港机在国外作战。自身不强，“配套供给”落后，却偏偏要选择在别人的地盘上打一场“你死我活”的硬仗，在许多人眼里，振华港机当时的选择是没有出路的。 
    然而，“楚虽三户，亡秦必楚”，振华港机要么就干不成，要么就做世界最好。在国内比也是比，在国外拼也是拼。既然国内国外都没有经验，干脆先从国际市场干起。而且，时下国人大都偏爱“洋货”，尤其是在港口起重机设备产品上，一些国内港口宁愿花高价买国外的产品，也不愿意尝试国产设备。所以，国内的市场未必就比国外的市场好。而且市场是可以去攻占的，观念却难以在短时间里得到改变。振华港机管理层拍板：把第一把火烧到“强敌”的地盘上。  现在看来，当时振华港机要在