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在全球船舶制造业的版图上，中国力量正以前所未有的速度崛起。福建船政重工有限公司（简称福建船政重工）作为这一崛起力量的重要组成部分，在“十四五”期间创下了一个引人注目的纪录——承接了28艘18500吨油化船批量大单。这不仅是一份沉甸甸的订单，更是一项极具挑战的战略任务，创造了福建船企承接高端船舶数量之多、技术含量之高、出口节奏之快的新纪录。
截至2025年12月18日，这场“马拉松”已赛程过半：系列船已成功建造并出口了14艘，其余14艘均处于生产前准备、船体合拢、新船下水、系泊试航等关键阶段，为“十五五”开局奠定了福建坚实的船舶出口产业基础。
一、攻坚克难的“收官图鉴”：纪录背后的日日夜夜
纪录的背后是日复一日的攻坚与冲刺。刚刚过去的十一月、十二月中旬，福建船政重工旗下各基地捷报频传，呈现出一幅热火朝天的“收官图鉴”。
在订单承接方面，11月19日，马尾造船获得德翔海运2+2艘2900TEU集装箱船订单，进一步巩固了在支线箱船市场的地位；11月20日，由福建船政重工承建的福建省首艘综合性海洋环境监测执法船“中国环监闽001”正式入列，彰显了其在特种公务船领域的建造实力。
在船舶交付方面，11月20日、21日，东南造船与马尾造船分别建造的18500吨油化船相继顺利交付；11月28日，东南造船为厦门港建造的5000马力新能源拖轮交付，为绿色港口建设添砖加瓦；12月18日，马尾造船建造的两艘76米大型金枪鱼围网船提前54天交付，同日，东南造船又一艘18500吨油化船更是较合同期提前了惊人的164天交付。
与此同时，新的建造任务也在紧锣密鼓地展开。11月27日、28日，平台供应船、海底支持维护船相继上船台或开工；12月4日、10日，新的平台供应船、金枪鱼围网船项目接连启动。
这一系列几乎“无缝衔接”的节点，不仅体现了企业强大的生产组织能力和履约信誉，更向市场传递出“福建造船”高效、可靠的品牌信号。福建船政重工通过精准的生产调度和科学的管理体系，确保多个项目并行推进，展现出中国造船业在复杂项目管理上的成熟与高效。
二、解密“绿色智能芯”：技术创新的前沿探索
18500吨油化船为何能成为高端船舶的代表并备受国际市场青睐？答案在于其蕴含的技术含量与前瞻设计。这型船舶总长149.8米，型宽22.8米，是一款技术密集型产品。其最突出的亮点在于“绿色”与“智能”的深度融合。
在绿色动力方面，该型船采用甲醇双燃料预留设计，为未来使用更清洁的甲醇燃料做好了“硬件准备”，直接满足国际海事组织（IMO）最严格的Tier III排放标准，顺应全球航运减排大势。这一前瞻性设计使船舶在生命周期内能够适应不断升级的环保要求，为客户提供了长期投资保障。
在高效作业方面，液货系统可同时进行六组液货卸载作业，最大排放速率高达1800立方米/小时，装卸效率显著提升，为船东创造了更高的运营价值。
在智能管理方面，推进系统配置低速二冲程柴油机、可调螺距螺旋桨和变频轴带发电机组，在航行中可实现无发电机组运行，大幅降低燃油消耗和运营成本，体现了先进的绿色智能化设计理念。
先进的船舶设计需要先进的建造工艺来实现。在建造这些“海上精密化工厂”的过程中，福建船政重工的工程师们完成了一系列工艺创新。
针对近20吨重的螺旋桨与舵叶这一安装难点，他们摒弃了传统的拉葫芦方式，创新采用平板车载送立式螺旋桨直接对位