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在中国汽车出口跃居世界第一、全球滚装船运力极度紧缺的背景下，福建船政重工股份有限公司旗下厦门船舶重工股份有限公司（简称“厦船重工”）凭借对市场脉搏的精准把握和持续的技术攻坚，正以令人瞩目的“厦门速度”批量交付高技术、绿色化的大型汽车滚装船（PCTC）。截至2025年7月22日，厦船重工已累计交付各类汽车滚装船34艘，其中包括代表世界领先水平的双燃料（LNG）动力巨轮。这不仅铸就了响亮的“厦门造”船舶品牌，更助力中国造船业在全球高端滚装船市场占据了重要一席。
一、厚积薄发：从国内首制到批量交付，奠定市场地位
市场机遇与技术积淀。在全球供应链重构和“双循环”战略驱动下，中国汽车产业强势崛起，出口量连年攀升（据中国汽车工业协会数据，2024年中国汽车出口量已突破500万辆，稳居全球第一），对远洋汽车运输船的需求呈现爆发式增长。厦船重工敏锐捕捉这一机遇，将滚装船确立为核心产品方向。
突破与规模化。厦船重工在国内船企中首家成功承接并交付了具有里程碑意义的4900车位汽车滚装船。在克服首制船巨大挑战后，凭借周期短、质量优、服务佳的核心竞争力，赢得了国际船东的高度信赖，连续承接并交付了18艘同型船，创造了当时全球批量建造大型PCTC的新纪录，一举奠定了其在国际市场的声誉。
    产品升级与拓展。乘势而上，厦船重工又成功进军更大型、更复杂的8500车位汽车客滚船领域。2014年首制船成功出坞，标志着建造能力再上新台阶。通过不断优化工艺流程、提升建造效率，后续5艘8500车位船均高质量交付，进一步巩固了其作为大型滚装船主流建造商的地位。
    服务国内市场。在深耕国际市场的同时，厦船重工不忘服务国内航运需求，成功为国内船东建造交付了3艘2100车位汽车滚装船，将出口船积累的先进工艺和技术应用于国内项目，为中国航运业提供了优质运力。
二、 绿色跃迁。攻克双燃料技术，填补国内空白
转型契机。积累了27艘滚装船的成功建造经验后，厦船重工将目光投向代表未来趋势的绿色低碳船舶。
7500车位LNG PCTC国之重器。承接建造的7500车位LNG双燃料动力汽车滚装船，是厦船重工转型升级的标志性产品。该船型由上海船舶研究设计院（SDARI）研发，厦船重工负责生产设计和建造，入级美国船级社（ABS）。其核心参数与技术亮点 ：总长199.9米，型宽38米，拥有13层汽车甲板（9层固定+4层活动），装载灵活性强，可适应从乘用车到大型工程机械、卡车乃至氢燃料新能源汽车等多种车型。
绿色心脏。配备2个1800立方米大型C型LNG储罐，采用MAN B&W 7S60 ME-C GI 双燃料主机及配套双燃料发电机和锅炉。以LNG为主要燃料时，硫氧化物（SOx）和颗粒物（PM）排放近乎为零，氮氧化物（NOx）排放满足IMO Tier III最严苛标准，二氧化碳排放显著降低（据国际研究，LNG燃料可比传统燃料减少约20-25%的CO2排放）。
重大技术突破。在LNG储罐设计与吊装、双燃料供气系统（FGSS）、低温材料应用、概率性破舱稳性优化、大型双燃料主机安装调试、电动滚装设备集成等关键领域实现了系统性突破，攻克了国内在该船型自主设计建造领域的多项技术壁垒。
“西姆孔子”号扬名国际。首制船“西姆孔子（SIEM CONFUCIUS）”号于2020年3月成功交付欧洲知名航运公司Siem Car Carriers。其最大亮点在于首次实现了使用LNG燃料完成跨大西洋往返航行的能力，真正体现了