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福建船企深入贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰碳中和的决策部署，在新能源电动船方面下功夫。福建船政重工旗下的福宁重工、东南造船，以及福建白马船厂、宁德建港海洋装备有限公司等企业纷纷行动，积极与专业设计单位合作，开始设计建造多功能、多用途、多规格的新能源电动船，深受广大用户青睐，应用更加广泛，有力地推了低碳减排、绿色发展。
2022年3月4日，由福船集团牵头，在中国船舶科学研究中心、宁德时代、赛思亿电气的支持下，“中国船舶科学研究中心电动船舶研究中心”和“福建省电动船设计研究中心”在福船集团大楼揭牌成立。两家研究中心集中力量，集中资源，围绕新能源智能船舶产业、标准船型、关键设备、外观设计、总装建造和联调联试展开系统性研究，通过多方合作，共同为福建电动船产业顺利发展打下了坚实基础，更为广泛应用提供了更大选择空间。
2022年5月8日，武汉长江船舶设计院有限公司福建绿色智能船舶研究分院在福州揭牌成立。随后，福建又引进了中船集团702所等一批专业的电动船舶研究设计机构，加强项目开发合作，重点推进了一批示范船型项目建设，其中，包括了渔业辅助船批量试点、闽江货船、电动游艇、港作拖轮等。此外，还有闽江游船、福州内河游船、大金湖游船、沿海观光船、渔业执法船等，为进一步发展新能源电动船打下坚实基础。
2023年 4月26日，无锡东方船研高性能船艇福建绿舟分公司落地福宁重工，并承担了“闽江会客厅”高端游船的设计。该船长40M，型宽10.1M，型深2.2M，设计吃水1.2M，经济航速为6.5kn，最大航速不小于10kn。该型船采用钢制主船体结构，铝合金上层建筑，二层甲板，尾机型布置，纯电池双电机直轴双桨推进。该船依据闽江通航条件量身定做，可载客210位，按 B 级航区，满足游览船要求设计，拥有水上客运功能，还具有除大雾等特殊功能外，还能满足昼夜安全航行要求。该船是福建省电动船舶重点示范项目，采用纯电池动力，实现零污染、低噪音的目的。
另外，以福船研究院与福建省海洋工程技术研究院有限公司等一批研发设计单位同样发挥自身技术优势，开发了多船型、多功能、多应用场景的电动船，其中有代表性的“5000马力新能源混合动力拖船”。该船为福建省电动船舶重点示范项目，也是国内首艘同时满足串联式混合动力、绿色船舶、智能船舶的高技术高附加值拖轮。该船总长38.3米，型宽10.6米，型深4.9米，设计吃水3.6米，设计航速13.2节，正车系柱拖力约61吨，配备3套柴油发电机组及1860KW双L型全回转带导流罩螺旋桨，配置的锂电池组在纯电航行模式下续航能力为2小时，满足单作业航次港区零排放、静音航行等要求，其配置满足沿海航区航行作业要求，主要用于协助进入港口大型船舶的停靠和驶离，在港内完成拖带、顶推等作业，入级中国船级社。
特别值得一提，2024年9月7日，东南造船与厦门港务船务有限公司签订4艘新能源拖轮建造合同，其中2艘5000马力新能源拖轮，2艘4400马力新