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2023年，福建船政重工股份有限公司（简称“福建船政重工”）党委与经营班子带领广大员工与工程队勠力同心、奋楫笃行、紧紧围绕“强管理、拓市场、勇创新、树品牌、创高质、控节点、降成本、稳发展”，全年成功交付船舶36艘，其中既有国内船，又有出口船，尤其出口船呈成批量化新局面。取得如此优异成绩，是3年疫情转段后创造的新纪录。 
日前，福建船政重工总经理曾金柱接受采访时介绍，在福船集团的直接领导与支持下，福建船政重工党委与经营班子成员肩负着使命感、责任感、一门心思努力做好企业的生产经营工作。在2023年，取得了交船36艘，开工30艘，上台32艘，下水30艘，完成各类船舶修理42艘次，是取得了3年疫情转段后最好成绩，主要采取了几项举措。一是坚持以人为本确保生产用人需求。要做好一个企业，就必须有一支好的队伍。福建船政重工通过整合人才资源，建立起一支以“本工”为骨干的队伍，奋战在各自岗位，为企业做大做强做优做出积极贡献。另外，将来自全国各地的40多支工程队等数千人的“造船大军”纳入企业统一管理，做到持证上岗、安全生产、合理报酬、人员稳定，有力地推动了企业控质量、保节点、稳发展。二是开拓市场广接订单确保生产需求。订单是企业生产的前提条件，如何获得适合企业生产条件的订单，是企业经营工作非常关键的一件大事。经过多方不懈努力，企业先后承接了1100TEU集装箱、1800TEU集装箱船、2900TEU集装箱船、3700TEU集装箱船、4200车双燃料汽车滚装、7500车位双燃料汽车滚装船、12500DWT多用途船、油化船、85000吨纸浆船、94米拖缆船、新能源电动船、大型海洋养殖平台、远洋围网渔船、大型风电装备等，为企业稳健开局、高质量发展奠定了坚实基础。三是持续开展提质增效实现经营目标。企业的经营目标要靠有效的管理措施来实现的。福建船政重工针对集装箱船与汽车滚装船采取两种不一样的管理方式。集装箱船采取抓重点，全力打通工序节点，力求做到快速、灵活、机动地完成搭载，确保整船提质增效。其中3700TEU集装箱船船坞周期仅104天、码头周期仅81天，船坞搭载重量达到2.15万吨；又如1100TEU集装箱船从首制船的实际出坞完整性74.24%，到后来提升到80.15%，船台周期控制在75天、主机动车周期控制在90天，实现船台、码头周期可控性大大提升。在汽车滚装船建造方面，成立7500车位双燃料汽车滚装船项目管理工作专班，按“全流程控制、全工序规范、全过程检验”的精细化管理，成功实现了薄板分段的制作，由开始日出产20～30片，到后期的日出产100片，其中合格率高达到99％，得到了船东、船检及业界的认可。这种全过程控制法，做到了每道工序有标准、检验有规范，将为今后新船型建造积累了宝贵经验。 
曾金柱总经理在谈到2024年工作设想时说，2023年12月28日，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、交通运输部等五部门联合印发《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》，提出到2025年，