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进入第三季度，由于我国造船业今年承接了全球大批新船订单，加上原来的存量订单使得广大船企的生产经营呈现在建船舶品种多、建造数量多、新船持续交付的新局面。福建船政重工股份有限公司（简称“船政重工”）与全国同行保持同步发展的新态势。 
日前，采访了船政重工的一些管理人员，普遍反映随着全球新船订单纷至沓来，系统内的各企业造船工人开足马力抓节点、赶进度、忙调试、赴试航、抢扫尾，“一门心思”将一艘艘新船交付国内外船东投入正式营运。尤其，在7至9月份，船政重工广大的造船工匠顶酷暑、战高温、抗台风、冒大雨，千方百计奋战在各自工位上，为第三季度生产经营做出了实实在在的贡献，并取得三年来同期最好业绩。 
例如，船政重工及其旗下的马尾造船、东南造船、福宁重工等一批骨干企业，更是亮点纷呈、多点开花。7月3日，马尾造船建造的1艘2900TEU集装箱船顺利开工。7月7日，东南造船为德翔海运股份有限公司建造的1100TEU集装箱4号船成功交付。7月17日，东南造船建造的1100TEU集装箱6号船顺利下水。7月25日，马尾造船为德翔海运股份有限公司建造的首艘2900TEU集装箱船成功交付。7月31日，马尾造船为阿联酋Allianz公司建造的75米平台供应船顺利交付。8月7日，福宁重工为霞浦县闽投深海开发有限责任公司建造的“闽投霞浦1号”80米半潜养殖平台顺利下水。8月8日，福宁重工建造的现代双层纯电动游船“茉莉号”顺利下水。8月10日船政重工修船事业部顺利完成了“福港拖5”、“平台供应船”和“磐石工996轮”3艘船进坞修理并同日出坞；同时，船政重工修船事业部还迎来了“海峰3001”船进厂改造。8月11日，马尾造船建造的12500DWT多用途2号船顺利交付。8月15日，马尾造船为地中海航运（MSC）建造的1艘1800TEU集装箱船顺利开工。8月15日，东南造船为德翔海运股份有限公司建造的1100TEU集装箱2号船成功交付。8月17日，马尾造船建造的2900TEU集装箱2号船顺利签字交付。8月22日，东南造船承建的1100TEU集装箱5号船顺利签字交付。8月25日，船政重工修船事业部承修的“福港拖6”拖轮和“吉润”号9000吨集装箱船顺利交付，其中“福港拖6”拖轮仅用15天就完成了船体涂装、机舱主机保养、舵桨新装调试等所有修理项目；9000吨集装箱船“吉润”号只用7天就完成所有坞修工程，其质量和速度均获得船东一致好评。8月31日，东南造船为地中海航运（MSC）建造的首艘1800TEU集装箱船顺利下水。8月23日，马尾造船建造的3700TEU集装箱船完成了艉轴、中间轴进舱和交中任务，并在29日完成了近300个分段的吊装搭载，主船体正式贯通，为下一步船舶出坞关键节点奠定了坚实基础。8月26日，马尾造船承造的2900TEU集装箱3号船完成了助航设备、调载、主机遥控、轻重油转换、无人机舱等项目，圆满完成试航任务全过程仅用66小时，比该系列1#/2#号船的100个小时缩短了34小时。在8月里，马尾造船与希腊NeptuneLines公司签订了建造2艘4200车双燃料汽车滚装船合同，该型