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2024年12月中旬，金旅客车的厂区里到访了一行海外的客商，客商们没有在会议室驻足，没有“走马观花”，而是一头扎进了金旅客车的生产车间当中——这里有他们的中国“师傅”，这些来自哈萨克斯坦ASTANA MOTOR的工程师抓紧一切时间提问、记录下他们关注的每一个问题，他们，更像是来“留学”的。
这些工程师的认真劲儿，让金旅客车海外销售公司副总经理胡辉五味杂陈：“这是我们哈萨克斯坦KD项目当地工厂的工程技术人员，最开始合作的时候，他们对我们的要求、讲述的工艺要领，还是有那么一点点半信半疑的；现在哈方对我们的技术建议非常尊重，‘先执行、再求解’。”



从哈萨克斯坦发来的感谢信
除了工程技术团队来中国“留学”，金旅客车还收到了3封感谢信，在信中哈方对金旅客车的当地团队丝毫不吝惜赞美之情——正是在金旅团队的帮助下，这条产线的产能从每日不足1辆，稳定提升至每日2辆。
“可不要小瞧每天2辆的稳定日产量。”在此次合作之前ASTANA MOTOR虽然曾涉足汽车行业，却完全没有客车生产的经验，胡辉告诉记者，“年产600余辆的规模，在当地绝对是首屈一指，即便在地区国家之中也算的上是‘顶级’水平了，而我们为了这条产线已经付出了8年的努力。”这条产线，已经稳定地生产了600余辆多款客车产品，极大程度改变了哈萨克斯坦当地道路交通的车辆条件。
哈萨克斯坦市场是金旅客车2024年出口业务稳中求进的缩影。2024年哈萨克斯坦所处的独联体地区的销售额预计将突破1亿美元；全年金旅客车出口业务同比增长预计将超过22%。

任凭风浪起 稳坐钓鱼台
作为中国汽车工业一员，金旅客车的出口业务增长沉稳而低调——2024年1-11月，我国汽车出口534.5万辆，同比增长21.2%，其中商用车出口82.6万辆，同比增长19.3%——然而海外市场的环境却是风高浪急——俄乌冲突搅动了俄罗斯原有的市场格局、产品配套方案，也对哈萨克斯坦等中亚国家的市场环境客观上带来一定影响；美国、加拿大、欧盟等国家地区，先后出台政策，针对中国电动汽车加征关税，一时间我们汽车出口的外部环境风险接踵而至。



金旅客车海外销售总监安敏接受记者采访
“回顾2024年，我们出口业务的客观环境发生了一些变化，我们遭遇的暗流、倒风不止于此。”金旅客车海外销售总监安敏告诉记者，“关税等贸易壁垒提升了产品的成本，一定程度上降低了我们的竞争力；一些国家出于发展本国汽车工业、发展国内经济的考虑，对汽车整车产品的进口政策也进行调整；由于地缘冲突等因素的影响，一些国际供应商无法向某些地区进行供货，为我们的产品设计、生产组织等带来挑战；部分国家利用工业化后发优势、地缘优势对我们部分传统出口市场形成挤压。这些有我们遇到过的老问题，还有不少新情况。”
在外部环境的“惊涛骇浪”之中，金旅客车化危机为机遇，重新敲开了俄罗斯市场的大门；更实现了多点开花，哈萨克斯坦等中亚市场开拓得风生水起，加勒比海地区的牙买加，东非的埃塞俄比亚，东南亚的越南等国家市场也各具亮点。
“从整体趋势上讲，我是属于乐观派的，在未来5年的时间尺度当中，我们中国客车的出口依然会有比较乐观的增长。当然这首先要归功于我们中国汽车工业整体的积累，归功于我们中国全面、完整的工业体系的能力。”安敏讲得很谦和却很有力量，“世界需要中国客车，金旅客车乐于成为中