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    随着旅游客运市场迎来复苏，各大客车企业开始陆续推出公路客车新品，在这些新品背后，也反映出不同企业对于市场及技术趋势的不同思考。例如，金旅前不久推出的公路客车凯旋，传递出的就是一种回归客车本源的设计理念。那么，什么才是客车产品的本源？那就是能让购买者更盈利，让驾驶者更便利，让乘坐者更舒适。 
 
金旅凯旋豪华大巴 
看到凯旋这款车的第一个直观印象是，作为一个全新打造的产品平台，凯旋的造型没有走最常见的“新奇特”路线，看上去“貌不惊人”，但没有任何违和感，风格成熟而稳重，与周边环境可以更好地融入，凯旋大巴追求的大气、厚重、动感一直是旅游大巴该有的样子，也更符合大多数人的审美，其实这才是很多经典客车造型的共性特征。 
对此，金旅客车技术中心副主任张纲表示，凯旋虽然定位是新一代平台，但在研发过程中不是凭空而起，而是将金旅30多年的造车积淀融入其中，以延续和升级为重要指导原则。凯旋的造型大量借鉴了金旅高端客车领航者的风格和元素，包括大灯及前围，很多零部件都实现了通用。采取这一开发策略的原因很简单，一是领航者造型已经得到了各方认可，这会让凯旋更快被市场接受；二是使用成熟的零部件，可以减少大量的开发验证工作，把精力和资金集中投入到满足客户核心需求的领域。张纲以大灯为例，之前每个不同车型采用不同大灯，每个大灯都是一次高额投入和大量的验证测试工作，而现在凯旋采用的是领航者的同款大灯，也是金旅当时采用全球最高标准、投入开发费用最高的一款灯具，其品质和技术成熟度已经得到充分验证。 
在造型方面，凯旋以对原有成熟产品的延续为主，而在功能和性能方面则聚焦在升级。例如，在旅游客运用户关注的行李舱容积方面，通过搭载最新电池箱获得更大的空间，并采用贯通式设计，最大容积可达到7m³。行李舱门采用单轴铰链设计，最大开启角度大于135°,在拿取行李时更加方便安全快捷，有效提升了客运效率。张纲说，行李舱门打开角度加大看上去似乎很简单，但涉及到成本、工艺、密封性、强度、等诸多因素影响，只有同时兼顾好这些因素，打开角度才能实现有效加大。 
贯通式行李舱 
      此外，凯旋在外饰方面还有一个重要细节，那就是首次将在内饰采用的CMF（颜色、材料、表面处理）理念，应用到外饰设计上，在车身外观上定义了符合造型设计的车身基础配色，并且在行李舱、发动机舱表面，统一采用了以黑色为主色调的涂装，带来更整洁的视觉感。
 
新款仪表台 
          与外观造型一样，凯旋的驾驶区风格整体看上去也是偏向稳重，但在表面看不到的人机工程方面进行了很多优化。新款环抱式仪表台，更符合驾驶员的操作习惯，丰富的储物空间，方便驾驶员存放和取用个人物品。其最大的亮点是，