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        在“一带一路”倡议提出十周年之际，中国商用车走出去的战略步伐越来越快。中国汽车工业协会数据显示，2022年，中国商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。这其中，不乏我省企业的活跃身影，金旅客车就是其中之一。这家来自厦门的企业已在“一带一路”沿线20多个国家落地生根，出口客车已超过5万台。 
          在金旅出海的历程中，一个市场、一个车型、一个人值得一题，那便是位于北非的埃及以及遍布埃及各地的金旅“海狮”。从2010年第一台海狮销往埃及起，经过多年深耕，如今埃及当地金旅“海狮”保有量已超33000台。
  “目前，金旅海狮已成为埃及民众出行的主力军，有力地改善了埃及民众的交通生活现状, 在埃及拥有良好的口碑。”金旅客车海外销售公司总经理、曾经的埃及市场“拓荒者”安敏如是说。 

   
勇闯北非的“背包客”   
        “真先进！”上世纪90年代到开罗，很多中国人都会发出这样的惊叹。那时的开罗号称‘中东小巴黎’，比中国大多数城市都要现代化！可时间，似乎也停止在了那个年代。 
          当安敏在2010年第一次踏上这个陌生国度时，他的“惊叹”却是：城市落后，道路狭窄，路况很差。 
          2009年，安敏从一家3C公司外贸部门离职后来到金旅，第一个重要任务，便是到埃及开拓市场。 
          这里，得先提一下“海狮”。它最初是丰田推出的一款小型客车，名为Hi-Ace。这款车引进国内后大受市场欢迎，慢慢地，“海狮”这个译名也逐渐成为“5米长左右的小型客车”的通称。恰如那个年代，所有床垫都被叫做“席梦思”一样。 
        “我们在90年代初就开始跟丰田合作，海狮车的生产线就是丰田帮我们建立起来的。”安敏说。 
            最初的安敏，像个“背包客”，到了埃及就做起了前期调研。 
“那个年代，金旅的出口份额很小。而我们定下的策略就是如果要进一个市场，就必须把名声打响，绝不做‘一锤子买卖’。”安敏说。 
  细心的安敏一路摸索，找到了当地用户（司机）落脚休息的聚集点收集信息，有什么需求，有什么抱怨，对当时市面上的产品有什么建议，他都一一记录下来。 
“那些聚集点大多是脏乱差，治安也差，一般外国人根本不敢来。”而凭着一腔热血，安敏愣是在这样的鱼龙混杂之地搜集到了大量的一手信息—— 
首先，开罗老城区面积不大，有很多的卫星城，卫星城与开罗城区的距离有远有近，最远的甚至在100公里左右。这里的道路相对比较窄，大型客车很难在城区穿梭，因此海狮优异的通过性让它成为不二之选。” 
其次，在埃及，海狮车承担的是日常通勤用途，是刚需，因此对海狮车主而言，一辆车便是一家生计。“对他们来说，车停了影响的就是生计，因此维修方便是排在第一位的。而埃及有