今年暑假，贵州旅游更火了。 
村BA和村超的爆火让本就火热的避暑旅游胜地贵州“热”力四射，带动了贵州黔东南的旅游热度。在西江千户苗寨景区，暑假期间来自省内外的游客络绎不绝，一排排旅游大巴把停车场“塞”得满满当当。 


这其中就有贵州中旅达旅游客运有限公司（以下简称贵州中旅达）的车辆。在贵州的知名旅游景点“黄大小西梵” ，即黄果树、大小七孔、西江千户苗寨、梵净山，都能看到中旅达车队的身影。 


作为贵州省中国旅行社（以下简称贵州中旅）的直属企业，贵州中旅达拥有大、中型高级营运客车64辆。在暑期旅游旺季到来之前，贵州中旅达在今年2月就迎来了高峰，贵州中旅达总经理张恒告诉商用汽车新闻传媒，从2月17日开始，车辆的出勤率就接近100%，一直满勤的状态，包括清明、五一小长假，直到6月底开始的暑期旅游高峰。 

 
走出周期、强劲复苏，在贵州旅游稳步进入“供需两旺 加速回暖”的全面复苏通道上，贵州中旅达是如何抓住机遇，做出自己的特色和品牌的？ 
      贵州第一个自建车队的旅行社
从企业规模和车辆保有量来看，贵州中旅达并不是当地最大的旅游运输企业，但是对于一家成立仅六年的公司来说，在经历了疫情的重创、仍抓住发展的机遇，成为贵州旅游客运的龙头企业之一，一把手对于旅游的理解以及产业的布局绝对有独到之处。   
这就不得不提到中旅达的母公司贵州中旅，当初力排众议、要建设自己的大车队的贵州中旅董事长付帅对这一历程仍然历历在目。 


“当初我们做这个决定，中旅的决策层很多人是反对的，要知道车队属于重资产，大家觉得公司业务发展需要车辆去租车就好了，省钱还不用管理。”付帅谈道，毕竟对于一家经营国内旅游、出入境旅游的大型旅行社来说，很少会选择自己养车，尤其是成建制的大车队。 
2018年，贵州中旅达正式投入运营，付帅就定下了一个目标：车辆保有量要达到200辆。 
尽管突如其来的疫情使得这一目标没能达成，但64辆大客车的车队，对于贵州中旅乃至中旅达也是一笔非常大的投入，“从2018年开始每一年都在买车，而且我们全部是公车公营。”付帅表示。 

 
在同行大多数是租车、挂靠经营时，贵州中旅不仅拥有自己的车队，而且公车公营确保了经营的规范化、服务的标准化，从而提升了旅游产品的品质，对于正处于提质升级的旅游产业来说，付帅这一决定无疑是具有远见的。“从17年贵州中旅决定做旅游客运，我们是希望从客户端开始，从地接到客运再到旅游产品，从而深入到对整个旅游产业链条的掌控，提高公司在市场上的竞争力。”付帅说。 
从旅行社到旅游客运再到酒店、康养等产业布局的步步为营，贵州中旅把旅游线路中体验感不受控、并容易产生纠纷的这一环补齐了。自有车辆，对于贵州的旅行社来说是头一个，这样的魄力和投入，也进一步巩固了贵州中旅在旅游行业的龙头地位。从实际运营效果来看，既确保了旅游旺季时旅行社的用车有保障，运力可掌控，淡季时则通过多元化经营，也延长了业务链条。 

 
      车队清一色的单一品牌 
作为全贵州第一个做车队的旅行社，贵州中旅的目的远不止于此。“自有运力后不用担心被运力卡脖子，提前半个月就能把业务揽到手里，能够更有序地经营，形成规模化的优势，同时我们打通了b端和c端，在议价能力以及客户资源掌握方面就更具优势。” 

 
也正因此，贵州中旅在第一次购车时极为慎重，“因为之前没涉足过旅游运输，这么大的投入，确实很谨慎。”付帅坦言，为此他带队跑遍了全国的客车企业，实地考察各个客车厂的实力，最终金旅客车凭借做人做事做产品从中脱颖而出。 
没成想，一合作就是五年，从18年贵州中旅达第一批购买了42辆金旅客车开始，到如今发展成为涵盖从9米到