与国内车企的半壁江山成立合资公司，宁德时代马不停蹄。                                                                                                                                                                                                                                                                                           
        12月20日，宁德时代与长安汽车在重庆举行合资项目签约仪式，双方将成立合资公司时代长安。同日，宁德时代还与阿维塔科技签署深化战略合作协议，双方将以先进电池技术为基础，打造业内领先的电池供应体系。

      近两年来，市场上关于车企逃离宁德时代的声音不绝于耳，但是仔细盘点会发现，宁德时代与车企的关系早已进化到你中有我，我中有你的深度绑定阶段，战略投资、合资公司、长期订单绑定，宁德时代通过多种形式已锁定了新能源产业的未来与长期收益。业内认为，在产业变革的趋势及当前复杂的国际局势大背景下，相关企业之间的“绑定”也是在特定模式下催生出新的模式，车企与动力电池企业的合作更有利于实现产业资源、市场资源的优化配置。
      合资模式，锁定传统车企
      对于此次与长安汽车成立合资公司，宁德时代方面表示，将以时代长安为契机，进一步实现优势互补、协同合作、价值共生，宁德时代将充分发挥在动力电池研发、生产、制造、后市场服务等全链条的创新能力和核心优势。
        这是宁德时代的第六家车企合资公司，截至目前宁德时代已与六家老牌车企“生子”，分别包括时代一汽、时代上汽、时代吉利、东风时代、时代广汽、时代长安，这其中上汽与宁德时代还成立了上汽时代，按照命名规则，时代上汽代表宁德时代控股，上汽时代代表上汽控股。而时代一汽的股东阵容除了宁德时代和一汽外，还包括了东风汽车和长安汽车。可以说，宁德时代的合资公司已经拿下了国内车企的半壁江山。
      事实上，这正是新能源汽车时代，主机厂与供应商合作的典型转变。传统燃油车时代，主机厂是绝对的核心，零部件企业只需要按照整车厂要求的技术、质量、数量、供货期提供。新能源汽车时代，智能模块和电池模块拥有更加独立的地位，尤其电池模块，基于多个基础科学领域融合的高技术壁垒以及复杂的制造工艺，这使得电池在研发和生产制造的难度极高，同时需要持续的重资产投入，也使得新能源汽车在动力电池环节分工合作模式变得更为明晰。
        传统主机厂大多有着成熟的供应链管理体系和丰富的管理经验，往往资金实力较为雄厚，为了保证自家车能够一直用上最新、最好的电池，捆绑稳定的技术顶梁柱成为首选。业内认为，随着新能源汽车补贴退坡、电池技术要求日高，新能源汽车行业竞争日益激烈，车企选择与宁德时代的深度合作意味着提前保障电池稳定供应，确保供应链安全，同时可以减少车企动力电池研发成本，携手打一场“攻防战”。
      投资模式，锁定潜力股
      一周前，宁德时代与奇瑞汽车签署战略合作框架协议，双方将在产品、商务、市场推广、商业信息资源等领域展开全方面的合作；除乘用车电池供应及技术合作外，双方还将在大巴、物流车、重卡、电动船舶等领域对公共交通、新能源三电融合和换电等业务开展联合探索。几乎在同时，奇瑞控股集团有限公司发生工商变更，股东新增宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司，持股约  3.73%，后者为宁德时代新能源科技股份有限公司全资子公司。几日前，宁德时代在重庆与阿维塔科技签署深化战略合作协议，双方深化战略合作协议的签署，将使得双方合作再度升级和深入。
        对于一些品牌而言，不想进行重资产投入或者缺乏雄厚的资金，又或者没有更多精力投入到管理，但是好电