•关键技术
　　随着2008年北京奥运的临近，以及2010年上海世博会的召开，北京已经执行汽车尾气国四排放标准，上海等少数城市也将执行汽车尾气国四排放标准。
　　目前，玉柴已有YC6L、YC6J、YC6G（单燃料）共3个系列的国四车用发动机发动机，其中YC6L、YC6J两大系列发动机已投向市场，为将要实施的新标准做准备。目前，宇通、苏州金龙等客车厂配套已使用了该产品。
　　2007年，已有约2000台配装玉柴国四发动机的北京公交车服务北京奥运。　　
　　创新国产化技术：YC6L系列发动机
　　玉柴以“奉献清洁动力，共创和谐环境”为己任，围绕节能环保这一重要课题，在技术创新上取得了一系列重大突破，不断推出系列新品。玉柴重机YC6L排放等综合性能的不断升级就是典型的例证。
　　自2006年初成功推出中国首台YC6L—40欧Ⅳ发动机之后，时隔不到一年，玉柴又成功研发出拥有自主知识产权的YC6L—50欧Ⅴ柴油发动机。同时，玉柴再次率先推出欧Ⅳ发动机，标志着玉柴在响应国家“节能减排、提供绿色环保动力”方面领跑国内发动机行为。
　　玉柴YC6L发动机是针对国内准重型公路运输车、专用车用等特点量身打造的新一代高效专业发动机。它针对客车特点量身打造的新一代高效专业发动机，聚合了欧洲现代最新技术———四气门技术、湿式缸套高位下支承技术、欧洲强制冷却活塞专有技术，采用P7100喷油泵。国三机型采用DELPHI电控单体泵技术或德国BOSCH（博世）电控高压共轨技术两种技术路线，国四机型采用DELPHI电控单体泵技术路线。
　　其中，YC6L—50欧Ⅴ柴油发动机通过进一步优化燃烧与后处理标定策略，使该机在继承YC6L—40国四发动机低油耗低排放的基础上进一步降低NOx排放50%。
　　据公司研究部门相关人员介绍，YC6L—50欧Ⅴ柴油发动机是玉柴工程研究院精心研制的“绿色动力”，它的成功推出，得益于玉柴强大的研发队伍和先进的研发设备。
　　玉柴工程研究院在原玉柴技术中心的基础上，于2007年7月份成立，现有科研人员360人，累计固定资产投资额超过4亿元。玉柴先后研发出拥有自主知识产权的中国第一台微型轿车柴油发动机、第一台达标欧Ⅳ的柴油发动机、首台城市客车混合动力（ISG），在多个领域填补了中国汽车发动机空白。
　　该系列产品的研发，为中国动力品牌进军国际市场奠定了更加坚实的基础，为玉柴向国际发展略铺平了道路。　　
　　实用性技术：YC6G、YC6J、YC6M单燃料系列
　　该系列产品是天然气发动机。据了解，玉柴承担起国家863课题——“大型公交车用CNG发动机产品开发”项目，确立了公司在国内CNG发动机开发领域的技术主导地位。该系列产品投产以来受到了用户的一致认可。
　　海口市公共汽车公司从2007年开始决定大批量购进配装玉柴CNG气体发动机的公交车。该公司副总经理吴放表示，气体发动机的百公里气耗要比同等功率其他品牌气体发动机低3~6立方米，给公司带来了可观的运营效益。”
　　YC6G、YC6J、YC6M系列单燃料发动机是玉柴与美国一家公司合作专为城市公交车开发的天然气（CNG/LNG）单燃料发动机。主要零部件同YC6G发动机通用,继承了YC6G发动机的所有优点。适配范围分别为10~12米公交车、9~11米公交车、12~13米公交车。　　
　　自主知识产权技术：YC4W系列乘用车发动机
　　该系列发动机是玉柴拥有完全自主知识产权、面向轿车市场研制开发的排量从1.2L～1.8L、功率覆盖范围为55kW～82kW的新型高速小型直喷（HSDI）发动机，该系列发动机集成了四气门双顶置凸轮轴结构、电控高压共轨喷射系统、增压中冷、水冷EGR（废气再循环），定时链传动系统、液压气门间隙自动调节器、球面支承滚针摇臂等当今世界多项先进轿车发动机技术，具有节能、环保、高效、低排放等优势，同比超越目前汽油