近两年，中国汽车市场的销量可以用“起伏不定”来形容。作为一直依靠政策来过活的自主品牌，却因政策的一再“缩水”而危机四伏。如何摆脱困境走上真正“自主路”已成为自主企业亟待解决的严重课题。 
    据专家表示，长期以来，由于没有掌握先进的技术，我国自主品牌面临着零部件核心技术缺失的问题。零部件好比车子的“地基”，地基不牢固如何起楼？完全依赖国外进口则导致成本升高，不得不依靠国家补贴来“救济”。那么掌握核心零部件技术，将成为自主品牌要攻克的难题。
    其实，有不少自主品牌早已看准趋势，不惜重金从国外引进先进的技术。特别值得一提的是，亚洲规模最大、技术最先进的乘用车动力总成制造商欧意德动力集团，该公司与VM、博世、霍尼韦尔等国际零部件企业建立了密切的合作关系，集成了世界主流的三大技术，也就是博世新一代电控高压共轨燃油喷射技术（CRDi）、可变截面涡轮增压技术（VGT）和中冷废气再循环技术（EGR），成为国内唯一同时采用了这三项先进技术的企业。
    技术的引进与研发带来的是柴油机性能的提升。据欧意德技术人员介绍，运用了上述三项国际领先技术的欧意德绿色柴油发动机与汽油机相比，不但可以节约30%的油耗，减少25%的二氧化碳排放，而且动力输出亦可提高50%以上，真正做到了节能、环保、高效。
    据欧意德技术人员表示，实现高新技术的引进，使得发动机在性能方面有了很大提升。测试数据显示，欧意德发动机最大功率达到110 KW/4000rpm，扭矩在2000转时达到惊人的310 Nm。据了解，欧意德动力集团凭借先进的技术，现已实现了中国汽车工业在动力总成领域的重大突破，成为自主创新的尖兵。同样希望通过汽车核心零部件的精尖技术和庞大规模，来消除消费者对国产品牌固有的“小，散，乱”的印象，重新树立起消费者对“自主产品”的信心。
    除去先进的技术优势，欧意德更具备强大的产能规模化优势，目前，欧意德已经实现了30万台发动机、40万台变速器的年产能，规模居亚洲清洁型乘用柴油动力总成供应商之首。未来，欧意德的产能规划更将达到100万台发动机、100万台变速器的规模。欧意德取得的傲人成绩，不仅为争雄清柴市场奠定了坚实的基础，同时也为自主品牌指引了未来发展道路。