从简单仿制到自主开发、引入先进技术装备、消化吸收再创新，中国内燃机行业正在找寻一条通向资源节约型和环境友好型社会的发展道路。“ 十二五”期间，内燃机行业将上演以“ 节能减排” 为主题的重头戏。 
    据中国内燃机工业协会统计数据显示，2007 年，中国内燃机行业工业总产值达到2264 亿元，内燃机产量5700 万台、总功率10 亿千瓦，内燃机生产总量进入世界前列；2008 年，中国内燃机产量达到6112 万台，总功率10.3 亿千瓦；2009 年，中国内燃机行业继续保持平稳较快的发展，工业产销同比增长10%，产量6700 万台，总功率11 亿千瓦；2010 年，内燃机发展创历史新高，实现产量7300 万台、产值3000 亿，国产发动机实现自给率90%以上。
    一步一跨越，累计数据的节节攀升印证了我国内燃机工业不断发展、壮大。目前，中国已经成为内燃机生产制造大国，而且生产集中性和产业集中度不断提高，2010 年潍柴和玉柴的产量双双突破70 万台。伴随产量持续增长，内燃机工业面临来自环境和能源等方面的考验，虽未被列入高污染重点行业，但也承受着“ 节能”和“ 减排”的双重压力。目前，内燃机产品在使用过程中，油耗高于国外15%~20%，排放标准落后国外两个标准，为避免重复“ 破坏-再治理” 的老路，内燃机工业以实现绿色制造为目标，将“ 节能减排”作为“ 十二五”规划中重点工作的“ 重中之重”。
    “ 节能减排工作主要包括传统内燃机技术水平的改造与提升，发展替代能源装置和培育新能源三个方面。”中国内燃机工业协会常务副理事长兼秘书长邢敏介绍说，内燃机工业发展需要多元化动力和替代能源支撑，新能源动力要做好研发工作，因为这是内燃机发展的方向。但迫在眉睫的工作是对传统内燃机的改造。2010 年我国内燃机产量突破7300 万台，如果每一台内燃机每天节省1000 克油，将会在一定程度上缓解能源压力，使内燃机工业制造更绿色，更符合两型社会的发展要求。实现“ 节能减排” 还要密切关注产能过剩和产能落后现象，做好产业结构调整和落后产品淘汰等工作。
    节能减排——内燃机行业“十二五”规划的重头戏
    产业结构调整主要是产业链调整：从中低端产业链向中高端过渡，从价值链的制造环节向研发与销售方向延伸。产品结构调整促进产业结构调整，产品结构和产业结构的核心是技术结构，技术结构是重要的支撑，没有技术，调整结构将成为空谈，技术结构很关键，但是技术结构必须和工艺结构相结合。因此，加强铸锻、热处理、表面加工等工艺制造才能尽快实现产业结构调整。经历了2010 年爆发式增长，据预测，2011 年中国汽车行业增速将在15%~20% ， 内燃机行业增速在8%~10%，国际经济将呈现低速增长态势。而由于油品达不到要求，我国将实施“ 国四条” 的时间推迟1~2 年，中国内燃机工业应该利用好这个缓冲的空间积极发展节能产品，将能耗降下来，并持之不移的发展新能源动力才能真正实现绿色制造。